Apliko de tft lcd-subĉiela flugekipaĵo

➢ La LCD-tuŝekrano estis sukcese enkondukita en la aviadilan pilotejon.

Apliko de tft lcd-subĉiela flugekipaĵo

Ĉu vi povas flugi aviadilon kun poke sur la ekrano?Jes, ĉi tio ne estas sciencfikcia filmo, sed Gulfstream G500 kaj G600 komerca jeto kun Honeywell-tuŝekrana teknologio.La tradicia kajuto estas plena de centoj da butonoj kaj butonoj, kaj la uzo de tuŝekrana teknologio ne nur ŝanĝos la originalan aspekton de la kajuto, sed ankaŭ alportos tute malsaman hom-maŝinan interagan sperton al la piloto.

La aĝo de tuŝekranoj

Kiam Nokia ankoraŭ estis la reganta ludanto en la poŝtelefona merkato, estas malfacile imagi, ke post nur kelkaj jaroj, tiuj butonoj de tradiciaj poŝtelefonoj estos anstataŭigitaj per tuŝekranoj, kaj nova ĉapitro pri interago homa-komputilo estos malfermita. .Hodiaŭ, tuŝekranoj estas muntitaj sur elektronikaj aparatoj kiel inteligentaj telefonoj kaj tabulkomputiloj, kaj estis integritaj en ĉiu aspekto de niaj vivoj.Eĉ iPad-oj estas alportitaj en la pilotejon kiel elektronikaj flugsakoj (EFB) kaj estas ĉiam pli popularaj ĉe aviadkompanioj kaj pilotoj.Sur pli novaj aviadiloj kiel la Airbus A380 kaj Boeing 787, produktantoj eĉ inkluzivas EFB kiel normo.

Sendube, la pli juna generacio de pilotoj kreskis kun porteblaj aparatoj kiel inteligentaj telefonoj kaj tablojdoj,

Apliko de tft lcd-subĉiela fluga ekipaĵo2

kaj la pli malnova generacio de pilotoj ankaŭ partoprenas ĉi tiun ciferecan ondon.Laŭ Jeff Merdich, direktoro pri produktadministrado kaj merkatado ĉe Honeywell Aerospace, la tuŝekrana kajuto de Honeywell servas al la kutimoj de pilotoj.Li diris: "Pilotoj uzas tuŝekranojn sur siaj personaj elektronikaj aparatoj ĉiutage, kaj ili ankaŭ pli kutimas interagi kun ekranoj por kontroli siajn maŝinojn. Estas nature apliki ĉi tiun similan uzantan sperton al la kajuto, sed vi devas trovi la ĝustan manieron. ."

Ni scias, ke ekzistas centoj da butonoj kaj rotaciaj ŝaltiloj sur la operacia panelo de la tradicia aviadila kajuto.Inter ili, nur kelkaj dekduoj de ŝaltiloj estas uzataj regule, kaj la plej granda parto de ili estas nur foje uzata en certaj flugscenaroj, sed ili okupas grandan pilotejon.Integri la funkciecon de tiuj ŝaltiloj en tuŝekranon, permesante al pilotoj voki malsamajn misiinterfacojn en malsamaj flugscenaroj, povas igi la pilotejon pli kompakta kaj provizi pilotojn per la informoj, kiujn ili bezonas en pli intuicia maniero.Laŭ Jeff, Honeywell baziĝas sur hom-centrigita dezajnofilozofio kiu permesas al pilotoj plenumi la plej gravajn agojn per la tuŝekrano, certigante ke ĉi tiuj funkcioj estas aktivigitaj nur kiam necese.

Tuŝekranoestas uzata en aviadila veturado, flugsekureco estas la ŝlosilo

Kvankam Honeywell laboras pri tuŝekrana teknologio dum 10 jaroj, ĉi tiu estas la unua fojo, ke la teknologio estas uzata en kajuto.Estas komprenite, ke estas 11 tuŝekranoj en la kajuto de la komerca aviadilo Gulfstream G500, de kompanioj kiel Honeywell, L-3 Aviation kaj Esterline Korry.Ili integras multoblajn sistemojn kiel flugadministradon, komunikadojn, veterradaron, kaj anstataŭigas la plej multajn el la originaj butonoj kaj rotaciaj ŝaltiloj.La tuŝekrana interfaco ŝanĝiĝos laŭ malsamaj flugscenaroj, kaj la piloto povas fari agordojn.Kiam la piloto klakas sur la tuŝekrano, la efiko de la klako refluos sur la ekrano.

Kompare kun la tradicia kajuto, kio estas la avantaĝoj de la tuŝekrana kajuto?Jeff diris, ke la tuŝfunkcio estas desegnita por igi la ekranon pli intuicia, integra kaj por plue plibonigi la sperton de la piloto.La integra tuŝekrano estos uzata por sistema kontrolo, flugadministrado, komunikado, kontrolalistoj, vetermonitorado kaj liverado de flugaj informoj.Ĝi povas multe redukti la nombron da butonoj en la kajuto, tiel reduktante la distrajn informojn, kiujn la piloto devas trakti, permesante al li pli koncentriĝi pri flugado de la aviadilo, reduktante sian laborkvanton kaj plibonigante komunikado-efikecon.

Koncerne flugsekurecon, Jeff diris, ke la tuŝekranaj solvoj de Honeywell provizas altan uzeblecon en ĉiuj atendataj mediaj kondiĉoj, forigas hazardajn tuŝojn kaj provizas pilotojn per konsekvenca tuŝa sperto."Ni faras profundan analizon de la taŭga funkcio-atribuo de la komenco mem de la sistemdezajno por izoli kritikajn funkciojn ene de la sistemo kaj plibonigi la haveblecon de la sistemo.Ni ankaŭ evoluigis kelkajn unikajn teknikajn solvojn por eblaj sekurecaj kritikaj aplikoj Provizas projektan redundon," diris Jeff.

➢ La evolua tendenco de la kajuto, la tuŝekrano fariĝas la tendenco.

Nuntempe, la tuŝekrana kajuto de Honeywell estas plejparte uzata sur Gulfstream G500 kaj G600 komercaj jetoj.La unua estas planita flugi por la unua fojo ĉi-jare kaj liveroj komenciĝas en 2018;ĉi-lasta estas planita komenci liveraĵojn en 2019.

Hazarde.Ĉe la Aviation Business Show (2014) okazigita en Orlando, Usono, la franca Thales Group lanĉis futurecan pilotejon havantan grandan ekranon kaj tuŝekranon.Laŭ la dezajno, ĉiuj instrumentoj estas kondensitaj en la personecigitan tuŝekranon, kaj la piloto povas kompletigi la flugan operacion laŭ la mult-tuŝa ekrano.

Apliko de tft lcd-subĉiela flugekipaĵo3

Se demandite pri la aplikaj perspektivoj de tuŝekranaj kajutejoj sur civilaj kursaj aviadiloj, Jeff ne donis klaran respondon.Tamen, laŭ la evoluo kaj evoluo de aviada teknologio, la altnivelaj teknologioj unue uzataj en ĝenerala aviado kaj komerca aviado estos iom post iom aplikataj al la aviadiloj de transporta aviado.Kiom rapide ĉi tiu tendenco evoluas dependas ĉefe de la sinteno de aviadilproduktantoj kaj aviadkompanioj pri ĉi tiu teknologio, same kiel la reago de la merkato pri ĉi tiu teknologio.Oni devas rimarki, tamen, ke por aviadkompanioj, piloteja kontinueco kaj flugsekureco estas de plej granda graveco.

Nuntempe, la industri-rekonataj tendencoj en kajuta ekranteknologio ĉefe inkluzivas ekranan integriĝon, ekranan ekranon kaj novajn ekranfunkciojn.Koncerne pilotan kontrolon, ekzistas tuŝekranoj, kursorkontrolo, voĉa kontrolo kaj okulspurado.Jeff diris: "La tuŝekrano estas la komenco de enkonduko de nova metodo de enigo en la kajuto.Ni lastatempe laboras pri kiel lasi la piloton plenumi iujn agojn per voĉa regado, kiel aliro al kanaloj de aertrafika kontrolo, aldonante novajn flugplanojn al la flugplano.Punktoj, ktp. Ni ankaŭ rigardas aliajn enigmetodojn, kiel gestan kontrolon, kaj antaŭĝojas fari ilin sekuraj kaj efikaj en estontaj kajutoj."


Afiŝtempo: Nov-05-2022